Resguardo en pabellón con humedad controlada, mantenedores inteligentes de batería 6V/12V, rotación de apoyo de neumáticos y puesta en marcha periódica hasta temperatura de régimen.
El mayor enemigo de un automóvil clásico restaurado no es el uso en ruta, sino la inmovilidad prolongada en cocheras húmedas: los retenes de cuero y nitrilo se resecan, la nafta se degrada obturando los pasos calibrados del carburador, los cilindros de freno hidráulicos se engripan y los neumáticos adquieren deformaciones planas permanentes.
Nuestro Pabellón de Custodia Activa en Palermo Chico ofrece un entorno limpio, ventilado y con control higrométrico permanente, diseñado específicamente para que cada vehículo se mantenga en estado de marcha inmediata durante todo el año.
Cada quince días, nuestros mecánicos ejecutan el protocolo de ejercicio documentado: verifican niveles de fluidos, llevan el motor a su temperatura normal de operación para evaporar condensaciones en el cárter y el escape, accionan el circuito hidráulico de frenos y embrague, y controlan las presiones de inflado sobre cunas curvas de caucho.
| Ficha de Especificaciones del Servicio (GUA-09) | |
|---|---|
| Control Ambiental | Humedad relativa estabilizada entre 45% y 55% para prevenir corrosión y resecamiento de cueros |
| Sistemas Eléctricos | Mantenedores de carga flotante para baterías de 6 Voltios y 12 Voltios con corte térmico |
| Rutina Mecánica Cada 15 Días | Puesta en temperatura de trabajo (85 °C), accionamiento de embrague, frenos y lubricación |
| Preparación Pre-Salida | Alistamiento completo con 24 hs de antelación para que el socio retire el auto listo para rodar |
Traslado de vehículos históricos hacia el punto de largada de competencias de regularidad en unidades cerradas con rampa hidráulica de bajo ángulo y furgón taller de apoyo.
Consulta de más de 4.200 manuales originales de despiece, boletines de servicio de fábrica, esquemas eléctricos y colecciones históricas de revistas automovilísticas argentinas.
Seminario práctico sobre técnica de doble embrague y punta-tacón, gestión térmica de frenos de tambor en montaña y resolución de fallas eléctricas o de alimentación en banquina.